![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Конкур — это преодоление препятствий, т.е. когда всадник на лошади прыгает через палочки. Препятствий на маршруте в среднем — десять. Высота от 80 см (для детей) и до посинения. Кстати, на Рождество тут, оказывается, были соревнования на мощность прыжка, мои любимые и, не побоюсь этого слова, самые красивые и впечатляющие. Всадники без седел прыгали, кто выше. Т.е. сначала ставят палочку на 130 см, все прыгают. Кто не сбил, те прыгают уже на 135. Потом 140 и дальше, пока не останется один. Так вот тринадцатилетняя девочка, которая тут постоянно занимает первые места, допрыгала до 155 см, а потом тренер ее снял. Говорит: «А зачем? 
Поигрались, и будя.» А победил Стасис на высоте 190 см. Жаль, что я не знала. Обязательно приехала бы поболеть, потом вам бы показала.
Так вот о конкуре. Маршруты бывают от легкого до высшего. Это зависит не только от высоты палочек, кстати, но и от сложности самого маршрута. Вот сегодня, например, судья поставил препятствие так, что лошадь прыгает лицом к трибуне, и места длямахинаций маневров после приземления очень немного. Поэтому всадник или лошадь волнуются, делают ошибки, и жердь с грохотом летит вниз. Наверное, из пятнадцати всадников только трое ее не снесли. А что делать? Нужно готовить лошадь к любым ситуациям, да и самим готовиться.
В Питере приезжал на соревнования один такой курс-дизайнер. Он надизайнил так, что все его убить хотели. Два препятствия стояли практически из одного пятачка, но под углом в 90 градусов. Т.е. ты прыгаешь первое, а потом практически на месте разворачиваешься, чтобы прыгнуть второе. Можно и подальше отъехать для разворота, но ведь времечко-то тикает! От дизайнеров зависит, насколько зредищным будет конкур, ведь можно наворотить так, что лошади будут прыгать вообще по диагонали, чтобы не свернуть себе шею. Но и нужно сделать все так, чтобы действительно кто-нибудь что-нибудь себе не свернул, т.е. чтобы маршрут этот был безопасен для здоровья дуэта.
Один из конкуров сегодня был — «До первой ошибки». До финиша доехали только двое. Все остальные снялись с маршрута из-за повала жерди. У меня двойственное отношение к этому конкуру — вроде и интересно, и азартно это, но жаль, что до конца нормально не досмотришь, всех снимают. Да и для лошади неполезно уходить после первого же повала домой.
На маршруте засекается время прохождения от старта до финиша. Если лошадь снесла препятствие (неважно, одну палочку или все целиком), то получает 4 штрафных очка. Если отказывается прыгать через какое-то препятствие, тоже 4 ш.о. За второй отказ от прыжка всадник снимается с маршрута. За падение всадника или лошади — тоже. И это правильно. Потому что во время соревнований из-за адреналина кто-то из упавших, человек или лошадь, может не почувствовать травму и продолжить маршрут, а потом станет хуже. Мало ли, человек небольшое сотрясение получил, вроде бы очухался, а потом закружилась голова, и вообще рухнул вниз головой прямо на барьер. Этак вообще поломаться можно. Ну и в тех конкурах, где важно время, в паркурах например, даются штрафные очки за превышение лимита времени. Потом в конкурах трудного уровня бывает перепрыжка — те, кто прошел маршрут без штрафных очков, снова соревнуются между собой. Судья объявляет, какие из препятствий нужно будет прыгнуть, потому что в перепрыжке количество препятствий меньше. И вот в перепрыжке бывает самое интересное, потому что там нужно не только прыгнуть чисто, но и приехать за минимальное время. Поэтому между препятствий все носятся как угорелые.
Я к чему это все пишу? Просто фотки из-за темноты манежа вообще отстойные, так хоть побалагурю тут немного.
( А сейчас слайды. )
Поигрались, и будя.» А победил Стасис на высоте 190 см. Жаль, что я не знала. Обязательно приехала бы поболеть, потом вам бы показала.Так вот о конкуре. Маршруты бывают от легкого до высшего. Это зависит не только от высоты палочек, кстати, но и от сложности самого маршрута. Вот сегодня, например, судья поставил препятствие так, что лошадь прыгает лицом к трибуне, и места для
В Питере приезжал на соревнования один такой курс-дизайнер. Он надизайнил так, что все его убить хотели.
Два препятствия стояли практически из одного пятачка, но под углом в 90 градусов. Т.е. ты прыгаешь первое, а потом практически на месте разворачиваешься, чтобы прыгнуть второе. Можно и подальше отъехать для разворота, но ведь времечко-то тикает! От дизайнеров зависит, насколько зредищным будет конкур, ведь можно наворотить так, что лошади будут прыгать вообще по диагонали, чтобы не свернуть себе шею. Но и нужно сделать все так, чтобы действительно кто-нибудь что-нибудь себе не свернул, т.е. чтобы маршрут этот был безопасен для здоровья дуэта.Один из конкуров сегодня был — «До первой ошибки». До финиша доехали только двое. Все остальные снялись с маршрута из-за повала жерди. У меня двойственное отношение к этому конкуру — вроде и интересно, и азартно это, но жаль, что до конца нормально не досмотришь, всех снимают. Да и для лошади неполезно уходить после первого же повала домой.
На маршруте засекается время прохождения от старта до финиша. Если лошадь снесла препятствие (неважно, одну палочку или все целиком), то получает 4 штрафных очка. Если отказывается прыгать через какое-то препятствие, тоже 4 ш.о. За второй отказ от прыжка всадник снимается с маршрута. За падение всадника или лошади — тоже. И это правильно. Потому что во время соревнований из-за адреналина кто-то из упавших, человек или лошадь, может не почувствовать травму и продолжить маршрут, а потом станет хуже. Мало ли, человек небольшое сотрясение получил, вроде бы очухался, а потом закружилась голова, и вообще рухнул вниз головой прямо на барьер. Этак вообще поломаться можно. Ну и в тех конкурах, где важно время, в паркурах например, даются штрафные очки за превышение лимита времени. Потом в конкурах трудного уровня бывает перепрыжка — те, кто прошел маршрут без штрафных очков, снова соревнуются между собой. Судья объявляет, какие из препятствий нужно будет прыгнуть, потому что в перепрыжке количество препятствий меньше. И вот в перепрыжке бывает самое интересное, потому что там нужно не только прыгнуть чисто, но и приехать за минимальное время. Поэтому между препятствий все носятся как угорелые.
Я к чему это все пишу? Просто фотки из-за темноты манежа вообще отстойные, так хоть побалагурю тут немного.
( А сейчас слайды. )
